Áo giáp moto theo chuẩn, miếng giáp, găng, giày, áo túi khí, các kiểu mũ, áo mưa và đồ phản quang cho người đi xe máy hằng ngày lẫn đường dài.
Đồ bảo hộ đi xe máy
EN 17092 xếp áo moto thành 5 hạng: AAA chịu trượt tốt nhất, A hợp đi phố, B không bắt buộc có giáp, C chỉ là lớp giữ giáp. Xem nhãn trong áo, đừng chỉ tin chữ g
Đồ bảo hộ đi xe máy
Miếng giáp tay chân theo EN 1621-1 chịu cú đập 50 J; cấp 1 cho lọt trung bình tối đa 35 kN, cấp 2 tối đa 20 kN. Đọc nhãn vị trí và đặt giáp đúng khớp khi ngồi l
Đồ bảo hộ đi xe máy
Giáp lưng EN 1621-2 cấp 2 cho lọt tối đa 9 kN, cấp 1 tối đa 18 kN; giáp ngực theo EN 1621-3. Đi quốc lộ, đường dài nên lắp vào túi lưng áo; balo không thay được
Đồ bảo hộ đi xe máy
Ngã xe ai cũng chống tay theo phản xạ nên lòng bàn tay chạm đường trước. Găng EN 13594 được thử mài mòn, chịu cắt, giữ trên tay; KP là giáp khớp ngón đạt chuẩn.
Đồ bảo hộ đi xe máy
Dép lê để hở bàn chân, mắt cá, dễ tuột và vướng cần số. Boot moto EN 13634 được thử chịu mài mòn, chống cắt, độ cứng ngang; giày cổ cao đế cứng vẫn hơn hẳn dép.
Đồ bảo hộ đi xe máy
Áo túi khí dây giật bung khi người rời xe kéo căng dây, không cần sạc; loại điện tử dùng cảm biến, bung được cả khi còn trên xe nhưng phải sạc và bảo dưỡng định
Đồ bảo hộ đi xe máy
Fullface che kín đầu và cằm bằng vỏ liền; lật hàm chỉ che cằm khi đã đóng khoá; mũ 3/4 hở mặt và cằm; mũ nửa đầu chỉ che đỉnh đầu. Đi càng nhanh càng nên che nh
Đồ bảo hộ đi xe máy
Kính mũ mờ do hơi thở ấm gặp mặt kính lạnh; miếng lót chống mờ và hé kính là cách hiệu quả. Kính khói chỉ dùng ban ngày, đi đêm cần kính trong và không trầy xướ
Đồ bảo hộ đi xe máy
Áo cánh dơi tiện nhưng tà áo có thể cuốn vào bánh sau, phồng gió và che đèn hậu. Áo mưa bộ ôm người an toàn hơn; dùng cánh dơi thì gom tà và kiểm đèn sau trước
Đồ bảo hộ đi xe máy
Ban đêm màu huỳnh quang gần như vô tác dụng; dải phản quang mới hắt đèn xe khác về mắt tài xế. Dán phản quang ở mũ, lưng, cổ chân và kiểm đèn hậu, xi nhan trước
