Kính chắn mũ bảo hiểm hay bị mờ vì hơi thở ấm, ẩm đọng lại trên mặt kính lạnh; cách chống hiệu quả nhất là lớp tráng chống mờ hoặc miếng lót chống mờ gắn trong, kèm hé kính để có gió lùa. Kính khói, kính tráng gương chỉ nên dùng ban ngày: theo quy chuẩn châu Âu ECE 22, kính quá tối để đi đêm phải ghi rõ chỉ dùng ban ngày. Đi đêm, một tấm kính trong mà trầy xước nhiều cũng nguy hiểm không kém kính khói vì đèn xe ngược chiều loá thành vệt.
Kính chắn làm những việc gì
Kính chắn trên mũ fullface, lật hàm hay 3/4 không chịu va đập như vỏ mũ. Việc của nó là:
- Chặn gió vào mắt để mắt không chảy nước, không phải nheo khi đi nhanh.
- Chặn bụi, côn trùng, sỏi nhỏ văng từ bánh xe phía trước.
- Chặn mưa tạt vào mặt.
- Che nắng nếu là kính màu.
Hầu hết kính chắn làm bằng polycarbonate, loại nhựa dai, không vỡ thành mảnh sắc. Mặt ngoài thường có lớp tráng chống xước; mặt trong có thể có lớp chống mờ.
Vì sao kính bị mờ và cách chống
Hơi thở ra ấm và nhiều hơi nước. Khi gặp mặt kính lạnh hơn (đi đêm, đi mưa, đi đèo, sáng sớm mùa đông miền Bắc), hơi nước ngưng thành lớp giọt li ti, ánh sáng tán xạ, mắt thấy mờ trắng. Mờ hay xảy ra nhất lúc đứng đèn đỏ hoặc vừa chạy chậm lại, vì không còn gió lùa qua.
| Cách | Hoạt động thế nào | Lưu ý |
|---|---|---|
| Miếng lót chống mờ gắn trong | Một tấm mỏng gắn vào hai chốt ở mặt trong kính, tạo lớp không khí kẹp giữa như kính hai lớp; tấm lót hút ẩm | Hiệu quả nhất; kính phải có chốt; gắn kín viền, không để hở |
| Lớp tráng chống mờ sẵn | Lớp hoá chất ưa nước trên mặt trong làm hơi nước tản thành màng mỏng trong suốt | Mòn dần khi lau; không lau bằng khăn thô, dung môi |
| Dung dịch chống mờ tự xịt | Tạo lớp tạm thời | Phải bôi lại thường xuyên; thử trước ở mép kính |
| Hé kính một nấc | Cho gió lùa qua mặt trong | Nhiều kính có nấc hé nhỏ chuyên cho việc này |
| Tấm chắn hơi thở ở cằm | Hướng hơi thở xuống dưới thay vì lên kính | Có sẵn ở nhiều mũ fullface, kiểm xem còn gắn không |
| Mở lỗ gió cằm | Đưa gió vào thổi lên mặt trong kính | Tác dụng khi xe đang chạy |
Mẹo khi đứng đèn đỏ: nâng kính lên một nấc rồi hạ xuống khi xe chạy, hoặc thở ra bằng miệng hướng xuống dưới. Khăn che mặt dày kéo lên cao dưới mũ thường đẩy hơi thở lên kính.
Kính trong, kính khói, kính tráng gương
| Loại | Ban ngày nắng | Chạng vạng, hầm, mưa tối | Ban đêm |
|---|---|---|---|
| Kính trong | Chói, phải nheo mắt | Tốt | Tốt nếu không trầy xước |
| Kính khói nhạt | Dễ chịu | Bắt đầu tối | Thường không đạt mức cho phép |
| Kính khói đậm, tráng gương | Rất dễ chịu | Tối, nguy hiểm | Không dùng |
| Kính đổi màu theo ánh sáng | Tối dần | Nhạt dần, có độ trễ | Trong lại nhưng không tức thì |
| Kính râm lật trong mũ | Hạ xuống khi nắng | Gạt lên | Gạt lên, dùng kính ngoài trong |
Kính khói rất được ưa chuộng vì nhìn ngầu và che nắng tốt. Vấn đề là đường Việt Nam đổi sáng tối rất nhanh: chui vào hầm chui, đi dưới tán cây dày, trời sập mưa, hoặc đi muộn hơn dự định. Người đi kính khói thường phải bật kính lên để nhìn, và lúc đó mất luôn tác dụng chắn bụi, côn trùng.
Cách giải quyết gọn nhất là mũ có kính râm lật bên trong: kính ngoài luôn trong, kính râm trong gạt lên gạt xuống bằng một cần nhỏ. Nếu dùng kính khói ngoài, mang theo kính trong để thay khi đi xa.
Đi đêm: vết xước nguy hiểm hơn người ta nghĩ
Ban ngày, kính trầy xước nhẹ hầu như không thấy. Ban đêm, mỗi vết xước bẻ ánh đèn xe ngược chiều thành tia, vệt sáng, làm mắt loá vài giây. Mưa đêm làm việc này tệ hơn vì có thêm giọt nước.
- Soi kính dưới đèn sáng ở góc nghiêng: thấy chi chít vết xước mảnh thì đã tới lúc thay kính.
- Đi đêm thường xuyên, coi kính chắn như đồ tiêu hao.
- Người cận thị, loạn thị: đeo kính cận đúng độ và cũng giữ kính cận sạch, không xước; kính cận xước cộng kính chắn xước làm loá gấp đôi.
Lau kính đúng cách
Phần lớn vết xước trên kính chắn do lau sai, không phải do đá văng.
- Làm ướt trước. Đặt khăn ướt hoặc khăn giấy ướt lên kính vài phút cho xác côn trùng, bụi bết mềm ra.
- Lau bằng khăn sợi nhỏ sạch và nước, có thể thêm chút xà phòng nhẹ. Không lau khô khi kính còn bụi.
- Không dùng cồn, xăng, dung môi, nước lau kính có amoniac, khăn giấy khô thô, giẻ lau xe. Chúng phá lớp tráng chống mờ và chống xước.
- Mặt trong (có lớp chống mờ) chỉ lau nhẹ bằng khăn sợi nhỏ khô hoặc hơi ẩm.
- Tháo kính ra lau khi có thể, để làm sạch cả rãnh và cơ cấu bản lề.
Kính mưa: giọt nước, gạt nước
Mưa to làm kính đọng giọt, nhất là khi đi chậm. Một số người dùng lớp phủ kỵ nước ở mặt ngoài để nước tự lăn đi khi có gió. Gạt nước bằng mu bàn tay đeo găng (nhiều găng có miếng gạt nhỏ ở ngón trỏ) là cách tạm thời. Khi tầm nhìn quá kém, cách an toàn duy nhất là giảm tốc độ hoặc tấp vào chỗ an toàn chờ mưa nhỏ.
Thay kính chắn và cơ cấu bản lề
Kính chắn là bộ phận thay được. Mỗi kiểu mũ có kiểu kính riêng, gắn bằng cơ cấu bản lề riêng; kính của mũ khác dù trông giống thường không khít. Khi mua kính thay, đối chiếu đúng dòng mũ và đời mũ.
- Phần lớn mũ hiện nay tháo kính không cần dụng cụ: mở kính lên hết, bấm hoặc gạt cần ở bản lề rồi kéo kính ra. Xem hướng dẫn đi kèm mũ trước khi cố bẩy.
- Gắn kính mới xong, mở đóng vài lần để chắc kính ăn đủ các nấc và đóng kín viền cao su.
- Viền cao su quanh mép mũ bị chai, rách thì nước mưa và gió lùa vào, kính cũng dễ mờ hơn.
- Kính tự rơi xuống khi đi nhanh hoặc tự bật lên khi gặp gió là bản lề đã mòn; thay bộ bản lề nếu nhà sản xuất có bán.
Mang về dùng ngay
Danh sách cho kính chắn
- Soi kính dưới đèn ở góc nghiêng, đếm vết xước. Nhiều xước thì thay, nhất là nếu đi đêm.
- Kiểm mặt trong có chốt gắn miếng chống mờ không; nếu có, gắn miếng lót cho mùa mưa, mùa lạnh.
- Nếu dùng kính khói, mang theo kính trong khi đi xa hoặc đi về muộn.
- Bỏ khăn giấy khô và nước lau kính có amoniac ra khỏi cốp; thay bằng khăn sợi nhỏ.
- Kiểm cơ cấu bản lề: kính có giữ được các nấc mở không, có tự rơi xuống khi đi nhanh không.
Lỗi hay gặp
- Đi đêm bằng kính khói, bật kính lên rồi chạy mặt trần.
- Lau kính khô bằng tay áo khi kính còn bụi.
- Kéo khăn che mặt lên mũi rồi than kính mờ.
Câu hỏi thường gặp
Vì sao kính mũ bảo hiểm bị mờ?
Hơi thở ấm và ẩm gặp mặt kính lạnh hơn thì ngưng thành giọt li ti, nhất là khi xe dừng và không có gió lùa. Miếng lót chống mờ gắn trong, lớp tráng chống mờ, hé kính một nấc và tấm chắn hơi thở ở cằm đều giúp giảm hiện tượng này.
Có nên dùng kính khói đi đêm không?
Không nên. Kính khói làm giảm lượng ánh sáng tới mắt, ban đêm thấy kém hẳn. Theo quy chuẩn châu Âu ECE 22, kính chắn quá tối phải ghi chỉ dùng ban ngày.
Kính mũ bảo hiểm bị xước có sao không?
Ban ngày ít thấy, nhưng ban đêm mỗi vết xước làm đèn xe ngược chiều loá thành vệt sáng. Kính xước nhiều nên thay, nhất là với người hay đi đêm.
Lau kính mũ bảo hiểm bằng gì?
Làm ướt kính cho bụi mềm, rồi lau bằng khăn sợi nhỏ sạch với nước, có thể thêm chút xà phòng nhẹ. Không dùng cồn, dung môi, nước lau kính có amoniac hay khăn giấy khô vì chúng làm hỏng lớp tráng.
Kính đổi màu trên mũ có dùng ban đêm được không?
Kính đổi màu trong lại khi tối nhưng cần một khoảng thời gian, nên lúc chui vào hầm hoặc trời tối sập có thể vẫn còn sẫm. Kiểm nhãn của kính và cẩn thận ở những đoạn đổi sáng đột ngột.
